În mod normal ar trebui să mi se rupă mie la Cluj că RATB introduce cursele de noapte (1) și (2). Dar nu, chiar îmi pasă, pentru că este un semn de normalitate.

Pentru că nu este normal ca într-o zonă metropolitană atât de mare precum Bucureștiul să n-ai cum circula noaptea decât cu câteva linii de metrou și cu taxiul prohibitiv de scump.

În Londra, la Luton, care este un aeroport secundar, la ora trei dimineața pleca un autocar spre oraș din cincisprezece în cincisprezece minute, mai multe linii de transport cu autocarul/ autobuzul fiind active la orice oră din zi și din noapte.

Și da, profitabilitatea este scăzută sau nulă, noaptea, pe de o parte. Pe de o alta, însă, serviciul de transport urban al călătorilor este susținut financiar de comunitate, deci practic compania respectivă trebuie să returneze ceva la comunitate, returnare sub forma serviciilor de noapte.

Amu serios, cum să dai 50 de lei pe o cursă dintr-o parte în alta a orașului, pe taxi? Când, în mod normal, o rută asemănătoare ar fi trebuit să fie acoperită de un serviciu public? Am observat și în Cluj mizeria asta.

Trenurile vin și pleacă de la gară 24 de ore din 24. Sunt cel puțin câteva linii care ar trebui să funcționeze non-stop, chiar dacă la trafic redus: 4, 24, 6 sau 7, 46b și altele. În fond, oamenii au nevoie să ajungă la gară sau de la gară acasă, mai ales noaptea, că nimeni nu umblă de huhurez pe străzi de voie, în loc să doarmă.

La voi în oraș cum e? Tot așa? Doar ziua? Sau, mai bine zis, sunt orașe în care să fie curse de noapte?