Gândindu-mă că zborurile ilegale rusești deasupra spațiului aerian al NATO pot reprezenta un pericol pentru zborurile civile, le-am scris celor de la NATO, să-i întreb.

Bună ziua,

Intenționez să scriu un articol pe blogul meu și mă întrebam dacă mi-ați putea, înainte de a-l scrie, răspunde la niște întrebări.

Acestea sunt:

1. Ținând cont de faptul că avioanele rusești sunt vechi și depășite, și ținând cont de creșterea activității aeriene ilegale în jurul și în spațiul NATO, nu există riscul ca unul dintre avioanele rusești să se prăbușească din cauza unor defecțiuni la avionică?

2. Dacă există un asemenea risc, ce măsuri ia NATO pentru a-l preveni?

3. Dacă un asemenea risc există, nu există pericolul ca Rusia să vadă, într-un accident în care avioane rusești sunt implicate, drept o acțiune ofensivă a NATO?

4. Care este statutul juridic al piloților ruși care se prăbușesc în spațiul NATO?

5. Dacă vreun avion comercial s-ar prăbuși din cauza unui avion rusesc care zboară în mod ilegal, cu transponderele oprite, ce ar însemna asta?

6. Care ar fi implicațiile de la puntul (5)?

7. Ținând cont de complexitatea situației securității naționale din Europa, putem spune că suntem în pragul războiului?

8. Dacă nu suntem în pragul războiului, cum putem spune că situația este sub controlul nostru?

9. Cum putem determina dacă situația este sub controlul nostru? (Întrebarea, de fapt, este alta: cum putem spune că situația din Europa este sub control, dacă noi nu avem controlul asupra a ceea ce va urma?)

10. Rusia are 4,000 de focoase nucleare. Are Scutul American Anti-Rachetă o acoperire de 100%?

11. Dacă răspunsul la (10) este secret, luăm pașii necesari îmbunătățirii scutului?

Vă mulțumesc frumos și aștept cu nerăbdare răspunsul Dvs.

Cu respect,
R.

Răspunsul primit a fost următorul:

Dragă Robin,

Îți mulțumesc pentru mesajul tău.

Răspunsul tău îi poate fi atribuit unui oficial NATO.

În ultimii ani, activitatea militară rusească în apropiere de granițele Alianței a crescut în cantitate și complexitate. În 2014, Alianța a ridicat de la sol avioane de intercepție cu mai mult de 400 de ocazii, pentru a intercepa avioane rusești pe tot cuprinsul Europei. Aceasta este co creștere semnificativă față de anii precedenți. Iar această tendință continuă. În acest an, NATO a interceptat, până acum, cu mai mult de 100 de ocazii. Săptămâna trecută, avioane ale câtorva țări NATO au escortat bombardiere rusești ce zburau deasupra Mării Nordului.

Toate forțele militare trebuie să se antreneze, dar – per ansamblu – activitatea militară rusească a devenit mult mai asertivă (adică are și un puternic rol de afirmație a puterii militare rusești, nu doar un rol formativ pentru militari, n.r.) în ultimii ani. aceasta include frecvente exerciții neanunțate (deci fără a notifica înainte, n.r.). Aceste activități au loc în contextul schimbării dramatice a peisajului de securitate (din Europa, n.r.) din cauza acțiunilor agresive ale Rusiei în Ucraina.

Aliații au prezentat, de asemenea, preocuparea că zborurile rusești are putea periclita zborurile de pasageri. Zborurile militare ale NATO țin cont de securitatea zborurilor civile, respectând regulamentele internaționale. Aceasta este politica oficială a NATO, care a fost împărtășită cu autoritățile aviatice internaționale și care a fost recunoscută în cel mai recent raport al European Aviation Safety Agency (EASA). Acțiunile NATO de poliție aeriană imbunătățesc securitatea aeriană întrucât se ocupă de zborurile non-cooperative (adică cu cele care înțeleg să nu coopereze cu autoritățile aeriene europene, n.r.), care pot pune în pericol zborurile civile.

NATO nu caută o confruntare cu Rusia. Rusia este vecinul nostru și un partener internațional cheie. Întotdauna vom avea o relație, întrebarea punându-se asupra tipului acesteia. NATO continuă să-și dorească o mai bună cooperare cu Rusia. Am muncit să clădim un parteneriat real pentru, deja, două decenii. Am muncit împreună în materii variate, de la combaterea rețelelor de trafic de droguri, la contra-terorism și salvare submarină. În 2014, am plănuit prima misiune militară comună NATO – Rusia, pentru a ajuta la distrugerea arsenalului chimic sirian. Totuși, parteneriatul real trebuie să fie bazat pe respect. Rusia trebuie să-și respecte vecinii, să le respecte granițele și să respectele regulile ordinii internaționale.

Salutări cordiale,
D

Ce înțeleg eu de aici:

1. Radarele NATO se asigură că avioanele rusești nu doboară, din greșeală, avioane de pasageri. Dacă le văd pe radar, desigur.
2. Dacă vreun avion rusesc se prăbușește din cauză că se dezintegrează rugina de pe el, ghinion. O să ne exprimăm regretul și indignarea.

După părerea mea, știfturile rusești reprezintă un pericol pentru ele însele și pentru spațiul aerian prin care zboară. Faptul că au 50 de avioane noi nu mă încălzește cu nimic, dacă au și 1,000 de știfturi de pe vremea lui Brejnev.

Zborurile ilegale rusești deasupra spațiului aerian NATO reprezintă un pericol pentru că cel puțin unul riscă să se prăbușească în acest an, ceea ce ne va duce într-o zonă a incertitudinii, sau a certitudinilor evitate a fi exprimate public, iar statistica nu ține cu noi. După părerea mea, fără a fi statistician, ținând cont de vârsta medie a aeronavelor rusești trimise să ne sâcâie, un avion dintr-o mie de zboruri riscă să se prăbușească.

Dacă anul trecut Rusia a efectuat spre 500 de zboruri, iar anul acesta vor face tot atâtea, și ținând cont de situația financiară din Rusia,care impune reduceri severe de cost la materiale și întreținere a avioanelor, mi-este teamă că avem șanse mari ca-n acest an cel puțin un avion rusesc să se prăbușească în spațiul aerian NATO (la anul, șansele sunt și mai mari, și vor crește de la an la an).

Da, de asta sunt periculoase zborurile ilegale rusești deasupra spațiului NATO, pentru că – prin prăbușirea accidentală a unei hârci de avion – ajungem într-o zonă minată de incertitudini. Iar incertitudinile pot avea caracter exploziv.