Tot de pe tren. Într-un compartiment cu șase locuri, când am intrat eu, erau doi tineri, frate și soră, și ocupau patru locuri, fiecare câte unul, plus bagajul care stătea comod, să nu i se îmbrehăne.
Am văzut că CFR a organizat în ultimul an mai multe supra-controale decât am văzut eu în zece ani, ce-i drept, nu circulam atât de des. Dar, zic, am văzut unul care a fost prins circulând fără bilet, și am și eu curiozitatea asta: ce s-a întâmplat după?
Îmi place. În gara din Cluj, pe când am ajuns eu să iau ghezășul, studenții se îngrămădeau ciorchine, ciorchine, ciorchine, încercând să prindă să cumpere un bilet înainte de plecarea trenului.
Distanța de 50 de kilometri dintre Subcetate și Petroșani este parcursă de 110 minute (da, aproape două ore), pentru că se lucrează la calea ferată. De fapt, or asta vreau să arăt, pe porțiunile de cale ferată modernizată se circulă normal. Iată o mostră de lângă E68 sau
Recent (duminică), CFR a majorat prețul biletelor cu un lejer 18%, parte a planului de redresare economică a companiei. Cu toate acestea, eu cred că soluția de redresare economică a CFR-ului este alta, și anume:
Nu apuc prea des să dau știri pozitive, din păcate. Dar no, asta este, primăria din Cluj Napoca a contractat fonduri europene pentru reabilitarea unor linii de tramvai (în cadrul unui program mai amplu de modernizare a transportului în comun).
Comisionul la încheierea unei tranzacții se ia, de obicei, ca și premiu pentru succesul tranzacției și al negocierii, altfel chestiuni dificile. Totuși, uneori sunt și excepții.
© 2007 - 2011 - Robin Molnar
Designed and Developed by Skat Design
