Am fost un pic pe jos, pe calea ferată, încercând să ajungem la cetatea dacică de la Bănița. Din nefericire, nu știam nici drumul și nici nu aveam echipamentul de escaladă, sau priceperea necesară pentru o astfel de îndeletnicire.
Domnule, într-adevăr, călătoriile cu RegioTrans sau TransFeroviar Group – și ce alte firme private mai există – sunt super ieftine, cam ca autobuzele. Dar eu n-aș avea curaj să mă urc în ele fiindcă sunt urâte cu spume. Și n-au prize de laptop.
Ia să luăm un pic cu pită de la domnul Horia Hăhăianu, fostul șef de la Transelectrica:
Dacă mai aud bucureșteni plângându-se de mirosurile din metrou, le iau bilet la maxi-taxi pe ruta Deva – Hunedoara sau Petroșani – Uricani, la orele de vârf. Asta unu la mână.
Companiile private de transport feroviar sunt subvenționate cu până la 95% din cifra de afaceri, ca să ajungă pe zero și să nu iasă în pierdere. Și, atenție, nu mă refer la CFR, care încă este de stat și care are un procent semnificativ mai mic de subvenționare, ci la firme
Am o curiozitate. Oare ce anume a determinat montarea manetelor de alarmă pe trenuri? Luau foc vagoanele? Ce se întâmpla? Ce pericol era atât de mare, încât să justifice nevoia de montare și întreținere a lor?
Boeing a anunțat că va folosi un fost hangar al NASA pentru a-și construi propriile vehicule spațiale ce, în viitor, vor duce astronauți spre Stația Spațială Internațională, ceea ce înseamnă că antrepriza privată va lua, de acum, o mare parte din hățurile transporturilor s
Ia-mă și pe mine-n zbor…
© 2007 - 2011 - Robin Molnar
Designed and Developed by Skat Design
